液压油缸的典型结构有哪些

　　液压油缸的典型结构具体内容如下：

　　1)活塞缸。一种单杆活塞缸的结构图,它由无缝钢管制成的缸筒4、与活塞杆制成一体的整体式活塞5、缸盖2及7等组成。两个油口分别开设在了缸盖2的圆周和缸盖7的后端面上。两端缸盖和缸筒间采用螺纹式联接,活塞与缸筒间用0形密封圈6密封,活塞杆和缸筒采用Y形密封圈1密封,缸盖和缸筒间采用铜垫3密封。图4-13所示是一种单杆活塞缸的实物外形图。

　　活塞缸为一种杆固定的双杆液压缸结构图,它由缸筒10、活塞8、两空心活塞杆1和15、缸盖18和24、托架3、导向套6和19、压盖16和25以及密封圈4、7、17等零件组成。活塞杆固定在主机固定机架或机身上,缸筒固定在工作台或其他移动工作机构上。两缸盖通过螺钉(图中未画出)与压板相联,并经钢丝环12和21固定在缸筒上。由于液压缸工作中要发热件长,它只与右缸盖和工作台固定相连,左缸盖空套在托架的孔内,使之可自由伸缩。活塞杆的端用堵头2堵死,并通过锥销9和22与活塞相联。活塞与缸筒之间、缸盖与活塞杆之间以及盖与缸筒之间分别用0形密封圈Y形密封圈及纸垫13和23进行密封,以防止油液的内、外世漏。缸左、右两腔是通过油口b和d经活塞杆中心孔与左、右径向孔a和c相通的。当径向孔接通压力油,径向孔a接通回油时,缸筒带动工作台向右移动;反之则向左移动。缸筒在接近行程的左、右终端时,径向孔a和c的开口逐渐减小,对移动机构起制动缓冲作用。为了排除液压缸中剩留的空气,缸盖上设置有排气孔5和14,经导向套环槽的侧面孔道(图中未画出)连通排气阀排出。

　　2)伸缩缸。它一般由两级或多级活塞缸套装而成,前一级活塞缸的活塞是后一级活塞缸的 纸垫、25—压盖18、24-缸盖缸筒,故又称多级缸。伸出时其各级活塞按有效面积大小逐级动作,输出推力逐级减小,速度逐级加大;退回时情况相反。所以这种缸在伸出时可获得很长的工作行程,而缩回时可保持很小的结构尺寸。图4-15所示为一种双作用双级伸缩缸,当从外缸筒右侧油口通入压力油时,其左侧油口回l油,面积大的一级活塞2先至与外缸头右端面接触而停止止运动向左伸出,此时,较快,直至与左端盖时,压力油推动推力较大5相接触而停止;退回1二级活塞3但速度较慢;当级活塞2运1时压力油进入左侧继续左伸,但此时推力较小速度油口,右侧油口回油,此时二级活塞3先缩回,到位后一级活塞再缩回。伸缩缸结构紧凑,占用空间小,常用于车辆与行走机械及自动生产线步进式输送装置的伸缩驱动或孱举升驱动。